Мэрия Екатеринбурга готовит корректировку автобусной сети. Изменения коснутся около двух десятков маршрутов. Два из них предлагается отменить но, как заявляют разработчики проекта изменений из «Ассоциации пассажиров», пассажиры от этого ничего не потеряют. Планы 22 сентября представил журналистам исполняющий обязанности директора департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Вахлов.

По словам Вахлова, при оценке предложений в мэрии учитывали данные о пассажиропотоке, новую застройку и развитие дорожной сети. Предложения по маршрутам со слабой нагрузкой не одобряли. Новый подвижной состав оборудован датчиками, поэтому все пассажиропотоки отслеживаются.



Пока это предложения общественной организации «Ассоциация пассажиров». Она возникла в 2023 году как движение горожан, которых не устраивало состояние общественного транспорта в уральской столице. Проект ассоциации проанализировали специалисты Центра управления перевозками (ЦУП, был учреждён мэром Алексеем Орловым в 2025 году). Департамент транспорта мэрии предварительно одобрил его, но внёс свои корректировки. Окончательного решения администрация ещё не приняла: впереди заседание экспертного совета и обсуждение с горожанами.

Главная цель изменений — убрать с маршрутов петли и сократить дублирование. По словам Вахлова, город хочет уйти от интервалов в 20–25 минут и сократить их до 12–13 минут. Все перевозки в городе работают по брутто-контрактам: перевозчики получают деньги за пройденные километры, и оплачивает их муниципалитет.

«Мы не можем позволить себе возить воздух. Держать маршрут на маршруте нецелесообразно при системе брутто-контрактов, которая у нас работает», — подчеркнул Вахлов.

Ещё одна причина — обновление автобусного парка. В прошлом году город получил 150 автобусов среднего класса повышенной вместимости, в планах ещё 50 машин большого класса. Для больших автобусов не подходят многие нынешние конечные, где им негде развернуться. Поэтому часть конечных предлагается перенести на более просторные площадки.

Сроки сжатые. Новые схемы должны войти в тендеры на брутто-контракты, которые объявят в начале октября. Сами контракты начнут действовать с 1 ноября. После этого перевозчикам придётся закупить 55 новых автобусов большого класса для обслуживания изменённых маршрутов.

Транспортный эксперт Алексей Кофман рассказал , что получат от новой маршрутной сети пассажиры:



При этом «Ассоциация пассажиров» не ограничилась новыми схемами. Она проработала и показала, какие существующие маршруты будут обслуживать жителей улиц, откуда уходят лишние петли. По подсчётам общественников, ни один такой участок не останется без транспорта.

Какие маршруты предлагают изменить

№ 46. Вместо улицы Академика Ландау автобус будет сворачивать с Вильгельма де Геннина на проспект Сахарова и идти до 17-й Мехколонны. Новая схема: Папанина — Фурманова — Шаумяна — Ясная — Академика Сахарова — 17-я Мехколонна. Так жилые комплексы на Ясной и Шаумяна получат связь с центром. Кроме того, на участке от Шаумяна до Фурманова автобус пойдёт в обе стороны по одной улице. Сейчас в разные стороны он ездит по разным улицам.



№ 50. Конечную с площади УрФУ, где автобус сейчас останавливается на улице Гагарина ниже сквера, перенесут к главному корпусу УПИ на улице Мира. Студентам станет удобнее, а у автобусов будет больше места на конечной. Это особенно важно, потому что маршрут усиливают автобусами-«гармошками».



№ 52. Автобус полностью уберут из Академического, куда запускают трёхсекционные трамваи, и направят на Сортировку. Он пойдёт через Заречный, улицы Софьи Перовской и Пехотинцев. По словам Вахлова, жители Сортировки неоднократно жаловались на нехватку транспорта. Участок от улицы Академика Ландау до Ленина продублирует № 62. В перспективе на маршрут выйдут автобусы большого класса.



№ 53. Маршрут, которому всего шесть лет, сейчас ходит от Южного автовокзала. Его продлят до микрорайона «Авангард» через 8 Марта, центр, улицы Шевченко и Советскую. Так Солнечный получит прямую связь с центром, Пионерским и Втузгородком.



№ 55. Маршрут продлят с Дагестанской до Северного Химмаша. В Академическом у него уберут петлю по улицам Рябинина и Академика Парина, и автобус пойдёт напрямую по проспекту Академика Сахарова. На исключаемом участке останутся маршруты № 51 и № 59. В мэрии рассчитывают, что после изменений интервал на № 55 сократится.



№ 56. Маршрут, связывающий город с Новокольцовским, сократят от сада «Надежда» до ДМБ № 9. По словам Вахлова, пассажиропоток на нынешней конечной невысокий, а большим автобусам там негде развернуться. В остальном маршрут не изменится. Сокращение позволит уменьшить интервалы.



№ 59. Этот маршрут сделает обратный «обмен»: уйдёт с 17-й Мехколонны на улицу Академика Ландау. На № 59 работают автобусы большого класса, и разворачиваться на нынешней конечной им небезопасно. На № 46 ходят машины среднего класса, им там места хватит. Петля в Академическом исчезнет, а № 59 станет магистральным маршрутом на самом загруженном участке.



№ 62. Сейчас маршрут идёт по 8 Марта и Селькоровской до Южной подстанции. В новой схеме он будет сворачивать на улицу Академика Шварца и идти до Рощинской. Это уберёт дублирование на участке 8 Марта — Титова. Автобусов на маршруте станет больше, изменится и их класс. Отменённые участки компенсируют маршруты № 52, 67 и 72.



№ 64. Автобус между Мичуринским и Компрессорным в центре будет ходить по улице Малышева в обе стороны, от Восточной до Репина. Сейчас в сторону Мичуринского он едет по проспекту Ленина, а в сторону Компрессорного — по Малышева. По словам чиновников, так «народ не будет путаться». На Ленина останутся маршруты № 48, 49, 56 и 84.



№ 70. Автобус перестанет сворачивать в «карман» по проспекту Академика Сахарова в Академическом и пойдёт напрямую по Тенистой и Краснолесья. На Сахарова останутся маршруты № 42, 55 и 59.



№ 73. Этот автобус, наоборот, пойдёт вместо ДМБ № 9 в сад «Надежда» и заменит там № 56. На маршруте вместо одного автобуса будут работать четыре, интервал составит около 25–40 минут. Кроме того, автобус уберут с петли по улицам Машиностроителей, Орджоникидзе, 40-летия Октября и Восстания. Там он дублирует троллейбус. Вместо этого № 73 пойдёт с Совхозной по Бакинских Комиссаров и Донбасской.





№ 76. Маршрут, на котором работают автобусы большого класса, сейчас идёт от Синих Камней до ТЦ «Мега». Его перенаправят в «Ритейл парк Солнечный». Так он заменит отменяемый № 054, а количество машин на нём увеличат. На участке, откуда уходит № 76, останутся маршруты № 47, 54, 72, 74 и 87.



№ 77. Маршрут продлят на несколько остановок: с улицы Высоцкого до конечной на территории КОРа. Сейчас туда ходит только № 82. На новой конечной водители смогут полноценно отдохнуть и пообедать, а пассажирам будет удобнее добираться до Кировского оптового рынка.



№ 80. Конечную перенесут с Парка Победы на Кирпичный завод, автобус пойдёт через Коммунистическую улицу. Так исчезнет петля по Уралмашу. На нынешней конечной нет остановочного пункта, рассчитанного на нужное количество больших автобусов. Число машин на маршруте планируют увеличить. Отменённый участок возьмут на себя маршруты № 60 и 73.



№ 81. Автобус, который сейчас связывает 17-ю Мехколонну и «Авангард», уберут с «Авангарда». С улицы Титова он пойдёт через Ботанический, Родонитовую улицу и Базовый переулок, а конечной станет УрФУ.



№ 89. Маршрут продлят от УрФУ до улицы Вишнёвой. Вместо Белинского и проспекта Ленина он пойдёт через Пионерский по Сулимова, мимо «Парк Хауса» и железнодорожного вокзала, через центр и по 8 Марта. Так он компенсирует отменённые участки № 86 и № 56. Кроме того, жители военных городков получат прямую связь с центром вместо уходящего оттуда № 81.



№ 98. Автобус больше не будет заезжать на Северный Химмаш, туда пойдёт № 55. Конечной станет остановка «Поликлиника». Отменят и заезд в Медгородок: на Юго-Западе автобус пойдёт напрямую по улице Шаумяна. Отменённые участки компенсируют маршруты № 43, 55 и 78. На маршрут также планируют выпустить автобусы большого класса.

Предлагаемые, но пока не одобренные изменения

«Ассоциация пассажиров» предлагает изменения ещё ряда маршрутов — среди них № 87, 42 и 43. Алексей Кофман считает их одними из самых полезных в проекте.

№ 87.





№ 42.





№ 43.

Какие маршруты намерены отменить

№ 054 (Синие Камни — «Ритейл парк Солнечный»). По словам Вахлова, на маршруте работает не более десяти автобусов среднего класса. При этом он на всём протяжении дублирует другие маршруты, прежде всего № 54, а также на проспекте Ленина и улице 8 Марта. Пассажиров возьмут на себя маршруты № 50, 54, 58, 76 и 93.



№ 86 (Вишнёвая — Рощинская). Формально маршрут отменяют. Фактически же обновлённый № 89 примерно на 80% повторит его трассу, так что пассажиры практически ничего не потеряют. Со стороны Рощинской жителей будет возить усиленный № 62, на котором добавят автобусы и сменят их класс. При этом оба маршрута, по словам чиновников, будут прямее и быстрее нынешнего № 86.



Екатеринбург при предыдущей городской администрации уже пытался перекроить маршрутную сеть. Около десяти лет назад мэрия заказала новую схему транспорта фонду «Город.PRO». Из бюджета на это потратили 8,1 млн рублей. По проекту с 1 июля 2017 года в городе должны были отменить 113 действовавших маршрутов разных видов транспорта: 87 автобусных, 18 трамвайных и восьми троллейбусных, и создать вместо них новые. Однако после волны недовольства горожан власти так и не решились запустить реформу, и схема осталась на бумаге.

Алексей Кофман отмечает, что нынешняя администрация наконец перешла от слов к мерам, которые могут реально повысить эффективность маршрутной сети. По его словам, радует и скорость принятия решений, и нацеленность на результат, и уровень обратной связи с горожанами, который высок как никогда. Мэрия заранее объявляет о планируемых изменениях и подготовила материалы, которые не только наглядно показывают пассажирам новые схемы, но и объясняют, зачем они нужны. Кроме того, чиновники обещают выслушать мнение жителей и учесть их просьбы. Раньше такого не было, подчёркивает эксперт. Он надеется, что изменения будут реализованы, а горожане их оценят.

Мероприятие для возрастной категории 18+

Поддержать редакцию