Транспортный мегапроект ВСМ Екатеринбург—Москва будут реализовывать по китайской схеме
Соглашения по ВСМ направлены в республику Башкортостан, Пермский край, Нижегородскую область
10.11.2010
Реализация проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург—Москва будет проходить по китайской технологии. Об этом на сегодняшней пресс-конференции сообщил глава свердловского минтранса Сергей Швиндт, который представил планы развития транспортной инфраструктуры региона на среднесрочный период.
По его словам, реализация самого масштабного проекта региона — строительства ВСМ Екатеринбург—Москва начнется уже в 2011 году. Швиндт напомнил, что впервые эта идея была озвучена менее года назад в Ульяновске губернатором области Александром Мишариным. На сегодняшний день разрабатывается организационно-правовая модель создания этого мегапроекта. Линия будет проходить по территории девяти регионов России, предварительные договоренности о сотрудничестве в реализации проекта с главами данных субъектов уже достигнуты.
Первое соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в реализации данного проекта было подписано в рамках визита президента республики Татарстан Рустама Минниханова в Екатеринбург. Такие же соглашения направлены в республику Башкортостан, в Пермский край, Нижегородскую область. Участок в 1700 километров позволит воспользоваться линией ВСМ почти 40 миллионам российских граждан. Время в пути между Екатеринбургом и Москвой, согласно амбициозным планам свердловского минтранса, сократится до 5 часов.
«Подобный опыт мы проследили у китайцев: они в год строят по 1000 километров таких линий, и технология ВСМ уже отработана. Это, безусловно, будет отдельная инфраструктура, будут использованы отдельные технические средства. Проект финансово затратный и реализовываться будет не один год», — подчеркнул Швиндт.
С точки зрения развития именно региональной транспортной инфраструктуры министр отметил, что, формируя бюджет области на 2011 год, правительство заложило более 5 миллиардов на дорожное хозяйство (плюс федеральные деньги). Губернатор Мишарин в своем бюджетном послании определил ряд приоритетных проектов, на которые средства будут направлены в первую очередь.
Это, во-первых, строительство обхода вокруг Екатеринбурга. Участок длиной 17 километров — это последний пусковой комплекс, который позволит соединить две федеральные дороги (пермскую и тюменскую). Окончание строительства намечено на 2011 год, цена вопроса — 2,4 миллиарда рублей.
Кроме того, в уральской столице будет продолжен масштабный ремонт дорожной сети. На эти цели в будущем году город получит 1 022 миллиона федеральных рублей на реконструкцию проблемных улиц (список уже составляется). Плановая работа начнется в апреле 2011 года, сообщил Сергей Швиндт.
Вторым транспортным приоритетом выбрали реконструкцию мостов, которых насчитывается около 700 единиц. Ремонтировать мостосооружения предполагается как за счет областных, так и за счет федеральных средств. Также привлечение дополнительных ресурсов пройдет в рамках поддержки моногородов области — Нижнего Тагила, Асбеста и Каменска-Уральского. Во всех трех муниципалитетах есть объекты дорожной инфраструктуры, которые требуют реорганизации и федерального финансирования.
Швиндт особо остановился на качестве строительства и реконструкции дорог. В этом году на Урале в данной сфере начали применять инновационные технологии, использовать новые строительные материалы на отдельных транспортных участках. И в данный момент специалисты изучают отремонтированные и построенные дороги, чтобы выбрать оптимальные для области технологии. Ведь погодные условия и скачки температуры существенно сказываются на качестве дорожного покрытия. Новые технологии должны увеличить межремонтные сроки по автодорогам и определить разумное соотношение цены и качества, отметил министр.
Справка
На сегодняшний день в Свердловской области действует 3,5 тысячи километров железных дорог, более 33 тысяч километров автомобильных дорог, 11 контейнерных крупных терминалов, 800 тысяч складских помещений класса А и В, которые отвечают современным требованиям.
По его словам, реализация самого масштабного проекта региона — строительства ВСМ Екатеринбург—Москва начнется уже в 2011 году. Швиндт напомнил, что впервые эта идея была озвучена менее года назад в Ульяновске губернатором области Александром Мишариным. На сегодняшний день разрабатывается организационно-правовая модель создания этого мегапроекта. Линия будет проходить по территории девяти регионов России, предварительные договоренности о сотрудничестве в реализации проекта с главами данных субъектов уже достигнуты.
Первое соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в реализации данного проекта было подписано в рамках визита президента республики Татарстан Рустама Минниханова в Екатеринбург. Такие же соглашения направлены в республику Башкортостан, в Пермский край, Нижегородскую область. Участок в 1700 километров позволит воспользоваться линией ВСМ почти 40 миллионам российских граждан. Время в пути между Екатеринбургом и Москвой, согласно амбициозным планам свердловского минтранса, сократится до 5 часов.
«Подобный опыт мы проследили у китайцев: они в год строят по 1000 километров таких линий, и технология ВСМ уже отработана. Это, безусловно, будет отдельная инфраструктура, будут использованы отдельные технические средства. Проект финансово затратный и реализовываться будет не один год», — подчеркнул Швиндт.
С точки зрения развития именно региональной транспортной инфраструктуры министр отметил, что, формируя бюджет области на 2011 год, правительство заложило более 5 миллиардов на дорожное хозяйство (плюс федеральные деньги). Губернатор Мишарин в своем бюджетном послании определил ряд приоритетных проектов, на которые средства будут направлены в первую очередь.
Это, во-первых, строительство обхода вокруг Екатеринбурга. Участок длиной 17 километров — это последний пусковой комплекс, который позволит соединить две федеральные дороги (пермскую и тюменскую). Окончание строительства намечено на 2011 год, цена вопроса — 2,4 миллиарда рублей.
Кроме того, в уральской столице будет продолжен масштабный ремонт дорожной сети. На эти цели в будущем году город получит 1 022 миллиона федеральных рублей на реконструкцию проблемных улиц (список уже составляется). Плановая работа начнется в апреле 2011 года, сообщил Сергей Швиндт.
Вторым транспортным приоритетом выбрали реконструкцию мостов, которых насчитывается около 700 единиц. Ремонтировать мостосооружения предполагается как за счет областных, так и за счет федеральных средств. Также привлечение дополнительных ресурсов пройдет в рамках поддержки моногородов области — Нижнего Тагила, Асбеста и Каменска-Уральского. Во всех трех муниципалитетах есть объекты дорожной инфраструктуры, которые требуют реорганизации и федерального финансирования.
Швиндт особо остановился на качестве строительства и реконструкции дорог. В этом году на Урале в данной сфере начали применять инновационные технологии, использовать новые строительные материалы на отдельных транспортных участках. И в данный момент специалисты изучают отремонтированные и построенные дороги, чтобы выбрать оптимальные для области технологии. Ведь погодные условия и скачки температуры существенно сказываются на качестве дорожного покрытия. Новые технологии должны увеличить межремонтные сроки по автодорогам и определить разумное соотношение цены и качества, отметил министр.
Справка
На сегодняшний день в Свердловской области действует 3,5 тысячи километров железных дорог, более 33 тысяч километров автомобильных дорог, 11 контейнерных крупных терминалов, 800 тысяч складских помещений класса А и В, которые отвечают современным требованиям.
Наталья Неволина © Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
В Екатеринбурге оставшимся без хозяина собакам срочно ищут дом
Понедельник, 11 мая, 20.04
Под Седельниково произошёл сход железнодорожной цистерны
Понедельник, 11 мая, 19.03
Сделать рисунок или видеоролик на тему коррупции предлагают жителям Свердловской области
Понедельник, 11 мая, 17.30