«Власти Екатеринбурга взяли в «заложники» весь город». Мэрию обвиняют в шантаже Макаровским мостом
02.10.2015
Депутат Законодательного собрания Свердловской области Андрей Альшевских считает, что из-за ограничения движения по Макаровскому мосту в Екатеринбурге могут начаться распри между городом и областью. При этом мэрия, по его словам, пошла на этот шаг сознательно.
«Власти Екатеринбурга занялись привычным делом – взяли в «заложники» весь город. Без объявления «войны», без планов «отступления» или обсуждений на Макаровском мосту оставили две полосы движения из четырех. И пробки в пиковое время растянулись на километры нервных клеток, – пишет в своем блоге в «Живом журнале» Андрей Альшевских. – Наша мэрия могла установить ограничители на пробу весной или летом, когда трафик меньше. Ведь аварийное состояние моста не стало для кого-то новостью. Но чиновники подгадали под конец сентября, начало бюджетного процесса. Дождались, наконец, когда тысячи екатеринбуржцев выйдут из отпусков. Чтобы центр парализовало. Еще немного, и ненависть жителей к очередям из автомобилей начнет зашкаливать. Тогда, предполагаю, беспринципный «серый дом» обвинит в происходящем региональное правительство. Затянут «плач Ярославны», как срочно нужны деньги на ремонт, а область не дает».
Также Андрей Альшевских добавляет, что реконструировать Макаровский мост администрация Екатеринбурга обещала за свой счет. Это было заявлено в июле 2014 года на заседании оргкомитета по футбольному чемпионату 2018 года. Озвучивались обязательства: область платит за дороги вокруг Центрального стадиона, бюджет Екатеринбурга «раскошеливается» на Макаровский мост.
«Разговор заводится не первый раз про отсутствие внятного плана развития Екатеринбурга, про управленческие ошибки. У наследия Чернецкого, окопавшегося на площади 1905 года, по какой-то случайности отсутствует, считаю, стратегическое мышление. Проблему достаточно наглядно характеризует ситуация с Макаровским мостом. Как следовало в идеале поступить – построить сначала мост от Опалихинской до Папанина, пустить транспорт и уже после заниматься мостом на Челюскинцев. Это единственный логичный вариант. Почему его не взяли на вооружение?! Почему не запустили в работу хотя бы года три назад?! Проще оказалось не перенаправлять потоки, не менять схемы движения, режимы работы светофоров, а наставить резиновые палки. Ибо все всё понимают», – заключает депутат.
Напомним, что уже несколько дней в районе Макаровского моста в Екатеринбурге в часы пик образовываются километровые пробки. Причиной стало сужение проезжей части на объекте. Вместо четырех полос осталось две полосы. Как отмечают водители, заторы образовались не только в районе Макаровского моста, но и на близлежащих улицах.
Ограничение движения на Макаровском мосту, как сообщают чиновники мэрии, вынужденная мера. Объект находится в аварийном состоянии, поэтому было принято решение снизить на него нагрузку путем уменьшения количества автотранспорта.
«Власти Екатеринбурга занялись привычным делом – взяли в «заложники» весь город. Без объявления «войны», без планов «отступления» или обсуждений на Макаровском мосту оставили две полосы движения из четырех. И пробки в пиковое время растянулись на километры нервных клеток, – пишет в своем блоге в «Живом журнале» Андрей Альшевских. – Наша мэрия могла установить ограничители на пробу весной или летом, когда трафик меньше. Ведь аварийное состояние моста не стало для кого-то новостью. Но чиновники подгадали под конец сентября, начало бюджетного процесса. Дождались, наконец, когда тысячи екатеринбуржцев выйдут из отпусков. Чтобы центр парализовало. Еще немного, и ненависть жителей к очередям из автомобилей начнет зашкаливать. Тогда, предполагаю, беспринципный «серый дом» обвинит в происходящем региональное правительство. Затянут «плач Ярославны», как срочно нужны деньги на ремонт, а область не дает».
Также Андрей Альшевских добавляет, что реконструировать Макаровский мост администрация Екатеринбурга обещала за свой счет. Это было заявлено в июле 2014 года на заседании оргкомитета по футбольному чемпионату 2018 года. Озвучивались обязательства: область платит за дороги вокруг Центрального стадиона, бюджет Екатеринбурга «раскошеливается» на Макаровский мост.
«Разговор заводится не первый раз про отсутствие внятного плана развития Екатеринбурга, про управленческие ошибки. У наследия Чернецкого, окопавшегося на площади 1905 года, по какой-то случайности отсутствует, считаю, стратегическое мышление. Проблему достаточно наглядно характеризует ситуация с Макаровским мостом. Как следовало в идеале поступить – построить сначала мост от Опалихинской до Папанина, пустить транспорт и уже после заниматься мостом на Челюскинцев. Это единственный логичный вариант. Почему его не взяли на вооружение?! Почему не запустили в работу хотя бы года три назад?! Проще оказалось не перенаправлять потоки, не менять схемы движения, режимы работы светофоров, а наставить резиновые палки. Ибо все всё понимают», – заключает депутат.
Напомним, что уже несколько дней в районе Макаровского моста в Екатеринбурге в часы пик образовываются километровые пробки. Причиной стало сужение проезжей части на объекте. Вместо четырех полос осталось две полосы. Как отмечают водители, заторы образовались не только в районе Макаровского моста, но и на близлежащих улицах.
Ограничение движения на Макаровском мосту, как сообщают чиновники мэрии, вынужденная мера. Объект находится в аварийном состоянии, поэтому было принято решение снизить на него нагрузку путем уменьшения количества автотранспорта.
Денис Евстафьев © Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
В Краснотурьинске суд избрал меру пресечения по делу об убийстве сверстницы
Воскресенье, 14 июня, 18.29
Екатеринбург набрал необходимое число голосов для получения федеральных средств на благоустройство
Воскресенье, 14 июня, 15.38
На трассе Пермь – Екатеринбург полностью перекрыто движение после опрокидывания грузовика
Воскресенье, 14 июня, 14.55