Александр Предеин — о «дикости» рыночных отношений, работе такси и госконтроле
29.12.2010
В последнее время в выступлениях екатеринбургских чиновников стали регулярно проскакивать реплики о «дикости» рыночных отношений. Причем чаще всего критика звучит в адрес работы частных фирм-такси, которые, по мнению властей, действуют почти нелегально. Эксперты, в свою очередь, видят в действиях чиновников попытку забюрократизировать рынок частных пассажироперевозок.
Недавний материал УрБК заставил меня обратиться к вопросу: можно ли считать рынок «диким» и каковы критерии «дикости». Почти за пять столетий развития теории рыночных отношений эти понятия в экономической науке не встречались. Рискну предположить, что «дикость» как критерий классификации рынков является изобретением екатеринбургских чиновников, коим, как и любым чиновникам, свойственно стремление к регламентации и зарегулированию всего вокруг. Однако остудим эмоции, отметем предположения и займемся анализом.
Науке известны легальные и нелегальные рынки. Если «дикий» — синоним нелегального, я категорически не согласен с подобными выводами в отношении екатеринбургского рынка такси. В отличие от большинства российских городов, Екатеринбург по праву может гордиться организацией местных служб такси. Даже в Москве приходится «ловить» частника, а у нас эта привычка сошла на нет. Наши ведущие компании выработали оптимальную бизнес-схему, гармонирующую с интересами фирмы, ее клиентов и «рабочих лошадок». Никого не хочу рекламировать, но горожане знают несколько телефонов, по которым в любое время можно вызвать машину, причем за небольшие деньги и вполне соответствующего качества. Есть такси подороже — там и автомобили будут чистые и «проверенные», и водители одеты в униформу. Но — каждому своё! Легальный рынок — это рынок разрешенных в обороте товаров и услуг. Но ведь никто не запрещал и не ограничивал работу такси, об этом говорят и сами чиновники.
Также рынки принято классифицировать по критерию экономической свободы. Есть свободные рынки — где отсутствует или сводится к минимуму всякое регулирование, прежде всего — со стороны государства. На таких рынках всегда высочайшая конкуренция, разнообразие товаров и услуг на любой вкус и кошелек по самым низким ценам. Есть также регулируемые рынки — где правила игры устанавливают не Спрос и Предложение, а другое Величество — Господин Чиновник. На такие рынки допускаются не все желающие, здесь господствуют монополисты, а вместе с ними — коррупция и сопутствующие ей издержки, выливающиеся в необоснованном завышении цен и пренебрежении качеством. Может быть, именно свободные рынки наши чиновники и монополисты считают «дикими»? Если так, то вполне понятно их желание эти рынки «приручить» и «проконтролировать». Только вот потребителям этого совсем не надо. Потребитель знает цену чиновничьей «заботы».
Александр Предеин
Председатель экспертного совета Института развития и модернизации общественных связей (ИРМОС), эксперт-маркетолог, кандидат экономических наук
Недавний материал УрБК заставил меня обратиться к вопросу: можно ли считать рынок «диким» и каковы критерии «дикости». Почти за пять столетий развития теории рыночных отношений эти понятия в экономической науке не встречались. Рискну предположить, что «дикость» как критерий классификации рынков является изобретением екатеринбургских чиновников, коим, как и любым чиновникам, свойственно стремление к регламентации и зарегулированию всего вокруг. Однако остудим эмоции, отметем предположения и займемся анализом.
Науке известны легальные и нелегальные рынки. Если «дикий» — синоним нелегального, я категорически не согласен с подобными выводами в отношении екатеринбургского рынка такси. В отличие от большинства российских городов, Екатеринбург по праву может гордиться организацией местных служб такси. Даже в Москве приходится «ловить» частника, а у нас эта привычка сошла на нет. Наши ведущие компании выработали оптимальную бизнес-схему, гармонирующую с интересами фирмы, ее клиентов и «рабочих лошадок». Никого не хочу рекламировать, но горожане знают несколько телефонов, по которым в любое время можно вызвать машину, причем за небольшие деньги и вполне соответствующего качества. Есть такси подороже — там и автомобили будут чистые и «проверенные», и водители одеты в униформу. Но — каждому своё! Легальный рынок — это рынок разрешенных в обороте товаров и услуг. Но ведь никто не запрещал и не ограничивал работу такси, об этом говорят и сами чиновники.
Также рынки принято классифицировать по критерию экономической свободы. Есть свободные рынки — где отсутствует или сводится к минимуму всякое регулирование, прежде всего — со стороны государства. На таких рынках всегда высочайшая конкуренция, разнообразие товаров и услуг на любой вкус и кошелек по самым низким ценам. Есть также регулируемые рынки — где правила игры устанавливают не Спрос и Предложение, а другое Величество — Господин Чиновник. На такие рынки допускаются не все желающие, здесь господствуют монополисты, а вместе с ними — коррупция и сопутствующие ей издержки, выливающиеся в необоснованном завышении цен и пренебрежении качеством. Может быть, именно свободные рынки наши чиновники и монополисты считают «дикими»? Если так, то вполне понятно их желание эти рынки «приручить» и «проконтролировать». Только вот потребителям этого совсем не надо. Потребитель знает цену чиновничьей «заботы».
Александр Предеин
Председатель экспертного совета Института развития и модернизации общественных связей (ИРМОС), эксперт-маркетолог, кандидат экономических наук
© Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
В Краснотурьинске суд избрал меру пресечения по делу об убийстве сверстницы
Воскресенье, 14 июня, 18.29
Екатеринбург набрал необходимое число голосов для получения федеральных средств на благоустройство
Воскресенье, 14 июня, 15.38
На трассе Пермь – Екатеринбург полностью перекрыто движение после опрокидывания грузовика
Воскресенье, 14 июня, 14.55